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履带起重机安全保护装置安全卸荷失灵分析

标签:履带起重机起重机丨 发表时间:2014-01-20

       一台履带起重机在试制过程中进行安全实验时发现:在进行超载或过仰作业时,操纵室内面板上的指示灯虽然已经报警,但各项操作却仍然可以继续进行,说明其安全保护装置的安全卸荷失灵。

   现在我们对此问题来进行进行分析。由于不管是电气系统或液压系统任一出现故障,都会导致安全卸荷失灵。于是,我们将从电路和液路两个方面进行检查。对电 路检测的目的是排查力矩限制器和限位开关在提供给面板指示灯报警信号的同时是否也能将信号传递给卸荷电磁阀,若能,将接通卸荷回路,实现安全卸荷,否则, 安全卸荷将失灵。

  根据原理图,在力矩限制器没有对卸荷电磁阀提供电信号之前,卸荷电磁阀为常断电状态,即卸荷回路断开,而一旦力矩限制 器对其提供电信号,卸荷电磁阀则通电、实现换向、接通卸荷回路。为此,将逻辑阀一侧的管路(T1口)断开,然后进行操作时发现当力矩限制器不发出指令时, 超载卸荷电磁阀Y1无电,电磁阀也没有换向,无压力油流出,而当该机进入到超载工况时,该阀得电立刻有液压油从管路中流出。

  检查完电路 后再检查液路,首先排查布管,没有出现错误,最后将注意力集中到了逻辑阀上,怀疑逻辑阀内单向阀的弹簧较硬或阀内的通径较小,使卸荷油路背压较大,导致卸 荷油路不畅通,卸荷困难。于是在报警的状态下测量动作对应的an或bn口的压力,发现压力为1MPa左右,而主阀只需要约0.6MPa的先导压力即可开 启,证明了怀疑正确,正是由于逻辑阀内的背压较大,才造成了卸荷困难。