平巷人车作为矿山重要的运输人员设备之一，是一款既安全又现代化的交通工具。既然说到安全，那么它的构造部件非常关键。接下来的内容中小编就给大家详细介绍一下平巷人车的主要构造。
缓冲联接装置
（1）缓冲装置：缓冲装置是靠底盘两端上、下固定板中间用两销轴固定的四只碰头来实现，每端两个碰头，内装弹簧，当两辆人车相撞击时起到缓冲作用。
（2）联接装置：在车箱两端下部的底盘上，装有一套连接拉杆，拉杆上装有缓冲弹簧和护罩，拉杆端装有插销，插销有防脱钩的装置，以防在人车运行中脱钩。
车底盘部分
PRC12-6/3型平巷人车底盘是由[12槽钢组成，其中三根长[12槽钢车架长度和4根短槽钢（车架宽度）组成矩形底盘框架。
车箱部分
车箱是由δ3面板、δ1.5衬板和50×30方钢组焊而成，两侧留门。门是用φ21不锈钢管制成的，推拉栅栏门上面有强力磁铁自锁和保险挂钩，下面有滑道，车箱两端留有500x300的窗口，以便抢救、运输伤病员用。座椅均用30x60x1.2不锈方钢制，每排坐二人，每列车共座 12人，人员上车后，把门锁死并挂上保险挂钩，以保证车辆运行中人身安全。
转向行走机构
转向行走机构每辆平巷人车有两组支撑着整个车体。每组有两对轮对，转向支架就安装在轮对上，转向架主要靠上下芯盘的组装来完成，上芯盘固定在车箱梁上，支撑架内有4只弹簧，上下芯盘是球面接触，中间有销轴连接，因此转向灵活，安装减震弹簧主要是减轻人车在运行时产生的冲击和震动。
以上就是平巷人车的主要构造了，你了解了吗？如果你还想了解更多可致电400-068-0537咨询，我们期待您的来电！
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