因为普通单开道岔设计标准较低，轨道框架强度又不高，设备老化超期服役，道岔病害多而复杂，且重复发生，难以有效根治。本文根据现场作业经验，对普通单开道岔设备转辙部分发生的病害，做出具体分析及根治方法。
1、尖轨与基本轨在竖切部分不密贴
主要原因
(1)尖轨拉杆尺寸选配调整不当，两尖轨间距不符合规定标准要求，造成尖轨与基本轨不密贴离缝；
(2)尖轨尖端被车轮轮缘挤撞，造成尖轨与基本轨不密贴；
(3)尖轨非工作边与基本轨工作边有“肥边”而造成假密贴；
(4)基本轨弯折点不符合标准要求，基本轨横移；
(5)尖轨与基本轨有硬弯，尖轨爬行；
(6)道岔的两个转辙机动程不标准、拉力不均匀；
(7)道岔前端连接的线路方向不良，列车进入道岔时摇晃，轮缘迫使基本轨外倾或外移，产生尖轨与基本轨动态不密贴。
整治措施
(1)校正拉杆尺寸，使两尖轨间的间距符合规定，使尖轨非工作边与基本轨工作边的间距达到要求，防止尖轨被撞伤挤歪而影响尖轨与基本轨之间的不密贴，打磨尖轨非工作边与基本轨工作边的“肥边”；
(2)矫正基本轨弯折点尺寸，使尖轨竖切部分与基本轨完全密贴；
(3)在轨撑与滑床板之间用立柱螺栓连接，用螺纹道钉把滑床板扣在枕木上，防止基本轨横移。锁定道岔及其前后75m的线路，防止尖轨与基本轨爬行；
(4) 将尖端过高或顶面过宽的尖轨锉平、锉薄。
2、基本轨横移
主要原因
(1)尖轨部分轨撑、滑床台与基本轨等配件有“三道缝”存在；
(2)岔枕失效、钉孔不持钉，造成基本轨横移；
(3)基本轨弯折点不符合规定，使尖轨方向轨距不良促使基本轨横移；
(4)道岔与前后线路方向不顺，通过列车时发生剧烈冲撞。
整治措施
(1) 整修更换磨耗配件，消灭“三道缝”；
(2) 更换失效岔枕或在滑床板外侧钉固道钉，阻止滑床板与基本轨横移 ；
(3) 正确弯好基本轨弯折点，做好轨距加宽递减；
(4) 横移严重时，可用埋设钢轨防横移桩的办法，控制基本轨横移。在双线区段，可使用加长轨距杆连接上下行道岔，增强轨道框架整体刚度，约束基本轨横移；
(5) 先做好道岔前后50m线路的整体方向，再进行道岔方向的整正。
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